共工社12月31日电 12月26日，寒风中的乌鲁木齐南收费站彩旗猎猎、车流有序。随着第一批车辆平稳驶入，新疆乌鲁木齐至尉犁高速公路通车。这条双向四车道的交通大动脉，如同一条钢铁纽带，贯通天山南北，不仅有效改善沿线群众出行条件，也为新疆经济发展、资源要素流动和区域协调发展注入强劲动能。

“在新疆这片美丽土地上建设，环保是绝不能逾越的红线。”这是项目经理马跃原在进场之初反复强调的一句话。

中交一航局承建标段中，前峡1号特大桥是名副其实的“咽喉工程”。大桥全长1934米，位于天山峡谷地带，地形起伏剧烈，总体顺河道布设，两次上跨G216国道，多次跨越乌鲁木齐河。桥位下方，三条引自乌鲁木齐河的输水管线纵横交错，其中一条穿过大桥左幅桩基区域。该管线建设年代久远，资料缺失，走向难以精准锁定，且埋深均在5米以上。“灌注桩稍有偏差，就可能影响数万居民用水。”技术员张少东坦言。

面对“看不见、摸不清”的风险，项目团队坚持“慢即是快”，避开丰水期，在枯水期组织施工。针对桩基多、距离河道近、生态要求高的实际，一场围绕施工工艺的讨论随即展开。“旋挖钻机成孔快、污染小，但成本高。”在反复比选后，团队最终选定全回转钻机配合钢护筒跟进施工工艺，将桩基施工全过程封闭在护筒内，有效阻断泥浆外泄通道，实现生态保护与成本控制的双重平衡。

施工现场，大口径水泵同步抽排积水，人工探孔反复复核。挖孔过程如同“排雷”，每推进一步都要校核一次管线安全，宁可放慢节奏，也绝不触碰红线。最终，桩基施工与管线保护实现“双保险”。

新设备提升了效率，也带来了新的挑战。桥梁尾部地势陡峭，两根灌注桩位于近70度斜坡之上，隧道尚未贯通，大型设备无处落脚，施工一度陷入僵局。面对“无路可走”的现实，项目团队展开多轮研讨，决定顺山势“逢坡开路”，开辟“之”字形便道，绕巨石、避软土。抵达桩位后，再浇筑混凝土平台，为设备提供稳定作业面。随着搅拌机低沉的轰鸣声响起，护壁搭建、钢筋笼制作有序展开，关键节点逐一打通。

历经两年零五个月的艰苦鏖战，前峡1号特大桥顺利贯通。这座横跨峡谷、守护水源的钢铁长龙，成为乌尉高速穿越天山的重要支点，也见证了建设者在安全、生态与效率之间反复权衡后的最优解。