共工新闻社11月28日电 （通訊員：張蕊）“嗡……”清晨的大連大黑山被薄霧縈繞著，通往卑沙城遺址的生態步道旁，一架工業級無人機攜著50公斤重的混凝土吊艙，穩穩懸停在陡峭邊坡之上。隨著地面操作員輕輕推杆，吊艙緩緩降落，精准對接步道施工點。“成功了！”山腳下的泵車旁，中交一航局三公司專案主管李憲鑫長舒一口氣，抬手抹掉額頭的汗珠。這架無人機成功地完成了第一次空中運輸，全程僅用7分鐘。

大連大黑山創建國家5A級旅遊景區服務設施升級改造專案，最棘手的工程就是沿卑沙城遺址沿線修建生態步道。據資料記載，卑沙城由東晉末年高句麗族人依山而建，石牆隨山勢蜿蜒，易守難攻，十分險峻，被列為國家級重點文物保護單位。沿線修建的步道位於海拔500米左右，是遊客直接通往卑沙城遺址的必經之路。國家文物局明確要求，施工必須避開文物本體，全程人工操作，絕不能破壞生態脆弱區。這也就意味著，任何大型機械的介入都可能危及文物及生態環境。

專案初期建設，專案團隊採用騾馬運輸基礎石料解決了運輸難題，但此次步道修建需要大量混凝土，整個施工專案完全不具備修建拌合站的條件，必須泵車將混凝土運輸到山腳下場站，再運往作業點。從山腳到施工點單程需跋涉2個小時，混凝土的特性決定了它無法承受長時間、高強度的顛簸，離析將導致混凝土完全失去原有性能，品質達標率幾乎為0，根本無法滿足步道修建的工程要求。如果選擇機械吊裝，就必須在山體間修建臨時便道。這不僅會直接破壞沿線珍貴植被，加劇生態脆弱區的環境破壞，更有可能觸及地下文物層，絕對不可行。

“能不能用無人機？”在一次專案技術分析會上，李憲鑫的提議讓大家眼前一亮。但質疑聲也隨之而來：“無人機承載量能不能夠用？山風這麼大，精准度能保證嗎？”為了驗證可行性，專案團隊聯合無人機企業反復測試，針對大黑山的山地風速、海拔落差優化飛行演算法，還專門設計了封閉性吊艙，防止混凝土運輸中灑落或離析。“第一次測試時，突然刮來一陣山風，無人機晃了一下，我們都捏了把汗。”李憲鑫說。技術團隊緊急調整抗風參數，最終讓無人機在4級風速下依然能精准懸停，誤差不超過10釐米。

如今，兩臺工業級無人機在山巔與山腳間交替作業，架起高效“空中運輸線”。混凝土泵車抵達山腳場站，將混凝土注入密封吊艙，無人機直抵施工點，兩臺無人機日運可達4噸，完全滿足人工作業需求。更關鍵的是同時實現了多重突破：封閉運輸和縮短運輸時間杜絕了混凝土離析，強度達標率達99%；無需修便道，植被破壞率為零；依託清潔能源與路徑優化，全鏈條碳排放降低90%；工人無需攀坡遠程操控即可完成運輸，徹底規避安全風險。

“以前擔心施工會影響文物保護，現在看來完全是多餘的。”業主單位的管理人員每天都會沿著遺址周邊巡查，看著無人機在山巔精准作業，腳下的植被完好無損，石牆遺址安然無恙，他欣慰地說，“這種‘文物友好型’施工方式，既保住了歷史遺跡，又加快了景區建設，遊客很快就能沿著安全路線欣賞卑沙城的壯美。”

夕陽西下，兩架無人機完成當天最後一趟運輸任務，穩穩降落在山腳下的專屬場站。工作人員連忙圍攏過來，給這兩位空中“快遞員”進行蓄電保養，為次日的高效作業做好萬全準備。餘暉為卑沙城的千年石牆鍍上一層暖金，步道雛形在餘暉中愈發清晰。