共工新聞社11月28日電 題：李曉慧 | 以設計立魂，以工程築疆

一頭幹練的短髮，笑起來眼睛彎如月牙，言語間既有陽光般的力量，又有泉水般的溫潤——初見李曉慧，只覺得她格外明媚。如果不介紹自己的專業，我們很難將她與“技術女性”這一身份直接關聯。

李曉慧，畢業於大連理工大學港口航道專業，現任中交一航局三公司副總工程師、技術中心總工程師。深耕水運與岩土工程領域的她，全程參與了大連灣海底隧道設計及大連新機場軟基處理的科研工作。談及當初為何選擇這個專業，她坦言是受到父輩影響，“學會數理化，走遍天下都不怕”這句話，成了她心中不滅的追求。

2017年，一航局成功中標大連灣海底隧道工程，時任中交天津港灣工程設計院副總工的她被委以重任，主導大連灣海底隧道水運工程設計，內容涵蓋沉管預製幹塢、北岸透水式接岸結構及百年文物碼頭複建等關鍵內容。

“前期設計時間非常緊張，要求沉管預製場必須在12個月具備預製功能。”作為東北首條寒冷海域施工建設的沉管隧道，沉管預製關係到安全、工期、造價、技術品質等，是工程推進的核心。然而，大連灣海底隧道地處市區，預製場選址受限多，海域環境複雜，加上特有的喀斯特地貌，使設計工作一度陷入困境。

面對挑戰，李曉慧選擇主動出擊。她將設計團隊分為前後方兩地作戰，每週帶領大連“前線”人員實地勘察，觀察場地狀態、收集問題，再與天津“後方”團隊溝通探討，形成高效聯動。在此期間，團隊對沉管預製場佈局及工法進行比選，深入研究止水關鍵技術，研發透水式防波堤結構……基於專案實際，她帶領團隊提出以整體水文地質環境為基礎、工期與主體工程相適應、經濟性優良的幹塢法沉管預製場工藝佈局，創新採用“葷塑結合”“全塑”幹塢塢牆咬合樁止水形式，並參與透水防波堤設計研發等一系列創新成果，首次實現了幹塢法大型沉管預製場的建設，形成成套設計與施工技術，為跨江跨海沉管隧道工程積累了寶貴經驗。

“我熱愛設計工作，每接手一個專案，腦海中會先構建出立體圖像，再用軟體繪製成二維平面圖。當圖紙一步步變為實體工程，那種迅速轉化的成就感，讓我由衷喜悅和自豪。”對大多數人而言，設計之路並不輕鬆，不僅要終日與CAD線條為伴，還要不斷與各方溝通、反復修改圖紙。如何在多重需求中找到平衡？李曉慧在一次次實踐中漸漸領悟。在海底隧道透水式接岸新結構設計中，她曾在45天內完成7次設計變更，修改並定稿140餘張圖紙，有力推動了施工進度。她所研發的海底隧道接岸段透水式新結構，榮獲中國港口協會科技進步二等獎。

2023年5月1日，大連灣海底隧道正式通車。李曉慧駕車載著兩個孩子穿越隧道，向他們講述自己參與建設的點滴。12歲和6歲的孩子雖聽得懵懂，卻難掩興奮。“那一刻，我真的非常自豪。不僅是因為專案建成通車，更因為我真正領悟到如何讓設計與施工相匹配、相結合。設計要講原則、講合理，而施工則關注工期與成本。我的任務，就是在設計中融入對施工需求的考量，讓各方都能順暢協作、共同受益。”李曉慧坦言。

如今的她愈發沉穩，也迎向更大的挑戰。在她眼中，設計不僅是圖形的疊加，更是點滴想法與成果的積累。設計不必一味追求前沿技術，但必須實用、適用，真正服務於工程本身。