作为京津冀“四纵四横一环”城际铁路网的关键工程，石衡沧港城际铁路建成后将实现黄骅港至石家庄“一小时通勤圈”。中交一航局一公司承建的站前二标段全长42公里，划分为五个工区。面对点多线长、人员分散的安全管理挑战，项目团队创新推行三级安全网格管理模式，为工程建设筑牢安全基石。
2020年项目启动初期，项目经理李强借鉴相邻标段经验，率先建立“总部+工区”二级安全网格管理体系。2024年，安全总监王振在党支部垂直管理模式的启发下，将体系升级为三级网格：一级网格长由工区经理担任，负责制度转化；二级网格员由安全员担任，负责巡查整改；三级网格员由党员、技术人员兼任，落实班组监管。这一变革使隐患整改周期从3-4天缩短至8小时内。
项目党支部建立党员安全责任制，将安全管理纳入党小组考核指标。各工区党员对包保区域实施“直通车”式隐患直报，整改安全隐患数百次。针对架梁机按钮标识磨损等细节问题，三级网格员通过清单化监督实现精准管控，彻底消除管理盲区。
项目摒弃了“一刀切”的培训模式，针对各网格施工特点定制安全方案，实现精准“滴灌”。同时建立考核奖励机制，将隐患发现率、整改效率与月度“标兵流动红旗”及奖金挂钩，激发全员主动性。目前网格已覆盖技术人员、质检员等末端岗位，形成“小事格内解决、大事全网联动”的高效治理格局。
石衡沧港项目通过网格化管理的持续创新，将安全责任落实到每个岗位、每个环节。正如安全总监王振所言：“安全网格不仅是管理工具，更是守护生命的责任网。我们将持续优化体系，为京津冀交通一体化建设保驾护航。”
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